У свидетелей первых попыток воздухоплавания наверняка было два основных прогноза: "Не взлетит" и "Не сядет". Теперь то же самое говорят о прототипах летающих автомобилей.
В 1917 году американец Гленн Кертисс, которого можно назвать отцом летающего автомобиля, представил первую попытку такого транспортного средства. Его алюминиевый Autoplane щеголял тремя крыльями размахом в 12,2 метра. Строго говоря, Autoplane не взлетел, но все же совершил несколько коротких полетов-подскоков.
В 1940-х годах предприятие Consolidated-Vultee разработало двухдверный седан, оснащенный съемным блоком самолета. ConvAirCar дебютировал в 1947 году. Создатели машины уверяли, что он может совершать часовой полет. В своем третьем полете ConvAirCar не то чтобы "не сел", но почти полностью разрушился при посадке. Это поставило крест на планах вывести машину на рынок.
Проблему "не сядет" оригинально решили в СССР, где в 1942 году был создан летающий танк КТ/Т-60. Садиться махине массой почти в шесть тонн было не страшно, а вот взлетел он лишь один раз с помощью самолета-буксировщика.
Впрочем, командир экипажа быстро понял, что даже с усиленными двигателями буксир выше сорока метров не взлетает и аварийно отсоединил планер с танком. Летающий танк приземлился уверено и отправился на ближайший аэродром, изрядно напугав при этом зенитные расчеты.
Но перейдем к машинам, способным и взлетать, и садиться.
В 1946 году Роберт Фултон, который был дальним родственником изобретателя парового двигателя, разработал Airphibian. Вместо того, чтобы адаптировать автомобиль к полету, Фултон адаптировал самолет для дороги. Крылья и хвостовая часть самолета могли убираться, чтобы приспособить машину к движению по дороге, а винт хранился внутри фюзеляжа самолета.
Airphibian был первый летающим автомобилем, который сертифицировала Администрация гражданской авиации. Он обладал мощностью в 150 лошадиных сил, имел шестицилиндровый двигатель и мог летать со скоростью 120 миль в час. Этот аэромобиль "не взлетел" в переносном смысле - Фултон не смог найти финансирование для запуска необычной машины в серию.
Современным примером "самолета, способного передвигаться по дорогам" являются машины Transition, разработанные американской компанией Terrafugia.
Летающий автомобиль Terrafugia Transition дебютировал на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году. Сегодня Transition сертифицирован для езды по дорогам общего пользования. И допущен к полетам Федеральной авиационной службой США по классу "легких спортивных самолетов" - для них упрощено получение лицензии пилота.
Однако выпуск первой коммерческой партии до сих пор откладывается из-за сложностей с сертификацией. В настоящий момент запуск запланирован на 2017 год.
Еще один достойный внимания летающий автомобиль – это словацкий AeroMobil 3.0. Его дизайнер Штефан Кляйн начал работу над машиной четверть века назад, а на первые испытания AeroMobil вышел лишь в 2013 году.
Компания AeroMobil имеет все шансы довести свой крылатый автомобиль до серийного производства, так как заручилась поддержкой технической инспекции Евросоюза. А в продажу машину обещают запустить уже в ближайшие месяцы.
Машина построена по традиционной для легкомоторных самолетов технологии – пространственная стальная рама с закрепленными на ней панелями из композитных материалов.
Летающий автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем 192 мощностью 100 л.с. который работает на А-95. Если аэромобиль расправит крылья, то ему потребуется всего 300 метров шоссе или грунтовой дороги чтобы взлететь. Максимальная скорость в воздухе – 200 км/ч, расход топлива – 15 литров на сто километров полета. А вот стоимость, увы, более 200 тысяч евро.
И, конечно, надо упомянуть автомобили, летавшие не благодаря инженерным решениям, а "токмо волей пославших их" кинорежиссеров. Роль летающих авто часто доставалась машинам, которые обладали футуристическим дизайном. В 1960-е годы французский суперпреступник Фантомас использовал культовый для тех времен Citroën DS - третье место в конкурсе "автомобиль века", выдвижные крылья, спасение от комиссара Жюва, титры.
Для восьмидесятых годов прошлого века это был знаменитый De Lorean DMC-12, по совместительству являющийся машиной времени из фильма Назад в будущее. Творение профессора Эмметта Брауна, энергетический флюксуатор, полеты, молния, потеря способности летать. Зато машина стала мечтой сотен тысяч фанатов.
А вот в нашем веке произошел, так сказать, возврат к истокам. В фильме Гарри Поттер и Тайная комната герои летят в Хогвартс на Ford Anglia. Правда, в этом случае о технических решениях речь вообще не идет - малолитражка летает из-за колдовства отца Рона Уизли.
Впрочем, шансы на появление настоящих, а не киношных летающих авто растут: Ларри Пейдж, один из основателей Google, а в настоящее время генеральный директор материнской компании Alphabet, тайно потратил более $ 100 млн на развитие летающих автомобилей за последние годы.
Метки: Автомобиль Летать Проект